汽車模具九（jiǔ）大變（biàn）革趨勢，你（nǐ）能把握幾條？

更（gèng）新日期：2018-06-21 14:44:11

當（dāng）下，全（quán）球汽車（chē）模具行業呈現出九大發（fā）展趨勢，即：衝壓（yā）成形（xíng）進程的模仿(CAE)效果愈加凸顯、模具三維規劃（huá）位置（zhì）得以穩固（gù）、數字化模（mó）具技能已成幹流方向、模具加工自動化（huà）迅猛發展、高強度鋼板（bǎn）衝壓（yā）技能是將來發展方向、新式模具商品當令推出、模具資料與（yǔ）外表處理技能將遭到重（chóng）用、辦理的科學化與信息化是模具公司發展方向、模具的精細化製造是必然趨勢。  

一、衝壓成形進程的模仿(CAE)作用（yòng）愈加（jiā）凸顯

這（zhè）些年，跟（gēn）著計算機軟件和硬件的（de）敏（mǐn）捷開展，衝壓成形進程的模仿技能(CAE)發揮著越來越首要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技能已成為模具規（guī）劃製作進程的必要環節，廣泛用於猜測成形缺點，優（yōu）化衝壓技能與模具構造，前進了模具規劃的可靠性，減少了試模時刻。

國內很多轎車模（mó）具公司在CAE的運用中也取得了顯（xiǎn）著前進，獲得了傑（jié）出的作用。CAE技能的運用可大大節（jiē）省試模的本錢，縮短衝壓模具的開發周期，已成為確保模具質量的首要手法。CAE技能正逐（zhú）漸使模具規劃由經曆規（guī）劃轉變（biàn）為科學規劃。

二、模具三維規劃地位得以穩固

模具的三維規劃是數字化模具技（jì）能的首要內容，是完成模（mó）具規劃（huá）、製作和查驗一體化的根底。日本豐（fēng）田、美國通用等公司已完成了模具的三維規劃，並取得了傑出的運用作（zuò）用。國外在模具（jù）三維規劃中采取的一些（xiē）做法值得咱們學習。模具三維規劃除了有利（lì）於完成集成化製作外，另一個（gè）優點即是便於（yú）幹與檢查，可（kě）進行運動幹與剖析，處理了二維規劃中的一個難題。

三、數字化模具技能已成幹流方向

這些年得到敏捷開展的數（shù）字化模具技能，是處理轎車模具開發中（zhōng）所麵對的很多疑問（wèn）的有效途徑。所（suǒ）謂數字化模（mó）具技能，即是計算機技能（néng）或計算機輔佐技能(CAX)在模具規劃製作進程中的運用。總結國內外轎車模具公司運用計算機輔佐（zuǒ）技能的（de）成功經曆，數字化轎車模具技能首要包含以下（xià）方麵：

①可（kě）製（zhì）作性規劃(DFM)，即在規劃時思考和剖析可製作性，確保技（jì）能的成功。

②模具（jù）型麵（miàn）規劃的輔佐技能，開（kāi）展智能化的型麵規劃技能（néng）。

③CAE輔佐剖（pōu）析（xī）和仿（fǎng）真衝壓成形的技能進程，猜測和處理也許呈現的缺點和成形疑問。

④用三維的模具構造規（guī）劃代替傳統的二維規劃（huá）。

⑤模具的（de）製作（zuò）進程選（xuǎn）用CAPP、CAM和（hé）CAT技能。

⑥在（zài）數字化技（jì）能指導下處理處理試模進程中和衝壓（yā）生產中呈（chéng）現的疑問。

四、模具加工主動化迅猛開展

領先的加工技能與配備是前進生產率和確保商（shāng）品質量的首要（yào）根底。在領先的轎車模具公司中，配有雙工作台的數控（kòng）機床、主動換刀（dāo）設備(ATC)、主（zhǔ）動加工的光電（diàn）控製體係、工件在線（xiàn）丈量體係等已不罕見。數控加工（gōng）已由單純的型麵加工（gōng）開展到型麵和（hé）構造麵的全部加工，由中低速加工（gōng）開展到（dào）高速加工，加工主動化技能開展十分敏捷。

五、高強（qiáng）度（dù）鋼（gāng）板衝壓技能是將來開展方向

高強（qiáng）度鋼由於在屈強比、應（yīng）變硬化特性、應變分布才能和磕碰吸能等（děng）方麵具有（yǒu）優秀的特性，在轎車上的運用量（liàng）不斷（duàn）添加（jiā）。現在（zài），在轎車衝壓（yā）件上運用的高強度鋼首要有烤漆硬化（huà）鋼（gāng）(BH鋼)、雙相鋼（gāng）(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等（děng）。世界超（chāo）輕車身項目(ULSAB)推出的領先概念車型(ULSAB-AVC)中（zhōng）97%的資料（liào）為（wéi）高強度鋼，領先高強度鋼板在整車用材的比重將超越60%，而其間雙相鋼的份額將占車用鋼板的（de）74%。如今（jīn），很多選用的以IF鋼為主的軟鋼係（xì）列將被高強度鋼板係列代替，高強度（dù）低合金（jīn）鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板代替。

現在（zài），國內轎（jiào）車零件高強度鋼板的（de）運用還多限於構（gòu）造件與梁（liáng）類件，所用資料的抗拉強度多（duō）在500MPa以下，因而，敏捷掌握高強度（dù）鋼板衝壓技（jì）能（néng），是中國轎車模（mó）具職業亟待處理的（de）一（yī）個首要疑問。

六、新式模具商品（pǐn）當令推出（chū）

跟著轎車衝壓生產高效化和主動（dòng）化（huà）的開展，級進模在轎車衝壓件的（de）生產（chǎn）中運（yùn）用將（jiāng）愈加廣泛。形（xíng）狀雜亂的衝壓件，特別是一些按（àn）傳統技能需求多（duō）副衝模分序衝（chōng）製的中小型雜亂衝壓件，不（bú）斷（duàn）增加地（dì）選用級進模成形。

級進模是一種高新技能模具商品，技能難（nán）度大，製作精度請求高，生產周期長（zhǎng）。多工（gōng）位級進模將是中國要點開展的模（mó）具商品之一。

七、模具資（zī）料與外表處理技能將遭到重（chóng）用

模具資料的質量和功（gōng）能是影響（xiǎng）模具質量、壽數和本錢的首要因素。這些年，除（chú）了不斷有多種高耐性和高耐磨性冷（lěng）作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外（wài），國外在大（dà）中型衝壓模（mó）具上選用（yòng）鑄鐵資料，是一個值（zhí）得重視的開展趨勢。球墨鑄鐵具有（yǒu）傑出的強耐性和耐（nài）磨性（xìng），其焊接功能、可（kě）加工性、外表淬（cuì）火功能也都較好，並且本錢比合金鑄鐵低，因而，在轎車衝壓模具中運用較多（duō）。

八、辦理的科學化與信息（xī）化是模具公司開（kāi）展方向

轎車（chē）模具技能開展的另一個首要方麵是辦理的科學化與信息化。辦理的科學化使模具公司不斷地向按（àn）時製作(Just-in-TimeManufacturing)和精益生（shēng）產(LeanProduction)的方（fāng）向開展，公司辦理（lǐ）愈（yù）加精準，生產功率大幅前進（jìn），無效的組織、環節（jiē）和（hé）人員不斷精（jīng）簡。

跟著現代辦理技能的前進，很多領先的信息化的辦理工具，包含公司（sī）資源辦理體係(ERP)、客戶關係（xì）辦理(CRM)、供應鏈辦理(SCM)、項目辦理(PM)等，在模（mó）具公司得到廣（guǎng）泛運（yùn）用。

九、模具的精（jīng）細化製作是必然趨勢（shì）

所（suǒ）謂的（de）模具精細化製作，是對模具（jù）的開發進（jìn）程和製作成果而言的，詳細地表現（xiàn）為：衝壓技能（néng）和模具構造規劃的合理化、模具加工的高精度、模具商（shāng）品（pǐn）的高可靠性和（hé）技能辦理的緊密性。模具精細化製作本來並不是一（yī）項單一的技能（néng），而是規劃、加工和辦理技能的歸納反映。模具精細化製作的完成，除了靠技能上精雕細鏤，還要靠緊密的辦理來保證。